Het viaduct van Vilvoorde is een van de langste bruggen van Vlaanderen. Twee bruggen van elk 1.700 meter, goed voor 3,4 kilometer snelweg op meer dan 30 meter hoogte! Dat kan tellen. Sinds 1978 rijden hier elke dag zo’n 150.000 voertuigen. Dat laat zijn sporen na. Tijd dus voor een grondige heraanpak.
Hoe? We versterken de structuur, verhogen de veiligheid en maken het viaduct klaar voor de toekomst. Zo kan ook zwaar uitzonderlijk vervoer hier straks overheen en blijft er ruimte voor een eventuele vierde rijstrook.
Tegelijk verbeteren we het comfort met nieuw asfalt, vernieuwde vangrails en energiezuinige verlichting. En we pakken ook de kern aan: de verwijdering van asbesthoudende coatings op de stalen structuur.
We schakelen snel en werken met maximale aandacht voor veiligheid.
We bouwen een hangsteiger van meer dan 400 meter lang, goed voor meer dan 200.000 onderdelen.
Onze collega’s werken op en onder het viaduct. Ze hangen (veilig) aan mobiele constructies, boven verkeer, spoor en kanaal.
We verwijderen meer dan 150.000 m² asbesthoudende coating, zowel aan de buiten- als binnenzijde van de brug.
Vandaag zit het asbest nog veilig ingekapseld. Wij halen het gecontroleerd weg, volgens de strengste veiligheidsnormen.
Het verkeer blijft rijden. Treinen blijven passeren. Het kanaal blijft in gebruik.
We stemmen alles af tot in detail en beperken de hinder tot een minimum. Door het viaduct te versterken, zorgen we er tegelijk voor dat zwaar verkeer in de toekomst niet meer door omliggende woonkernen moet.
We werken niet alleen buiten, maar ook binnenin de brug.
In elke rijrichting zit een afgesloten koker van 5,5 meter hoog, 8 meter breed en 880 meter lang. Enkel bereikbaar via beperkte ingangen.
Dat vraagt voorbereiding, coördinatie en een sterke ploeg die weet wat ze doet.
